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如今的歼-20系列已形成成熟战力：搭载涡扇-15发动机的歼-20A推力达18.5吨，不仅实现稳定量产，更凭借超巡性能与机动优势成为空军制空作战的中坚力量，其迭代速度让全球军事观察家倍感震撼。双座版本歼-20S则彻底跳出“单打独斗”的框架，承担起指挥控制无人僚机、协同多平台作战的核心任务，成为体系作战的空中枢纽。与此同时，歼-35舰载隐形战机及多款先进无人机加速入列，构建起覆盖陆海空全域的隐形作战体系。
歼-20的设计初衷便跳出了传统近距离格斗的局限，将超视距制空与信息主导作战作为核心定位。在信息化战场环境中，信息获取、共享与高效利用的能力，早已取代单一装备性能，成为决定空战胜负的关键变量——谁能率先掌控战场信息，谁就能掌握作战主动权。
不可否认，F-22凭借超音速巡航能力与卓越机动性，在二十年前堪称空中霸主，但其光环早已被时代迭代所稀释。在信息主导的当今空战中，F-22系统性的态势感知短板，使其沦为“肌肉发达、智力不足”的孤胆英雄。其引以为傲的AN/APG-77雷达虽在当年领先，面对如今的综合射频系统和分布式孔径系统已显疲态，缺乏复合传感器的支撑，几乎只能依赖单一前方雷达执行作战任务，如同蒙眼格斗的武术大师，难以感知周边战场态势与对手动向。
即便F-22在近战中仍具备一定优势，但面对歼-10C与霹雳-15导弹的组合战术时，早已捉襟见肘——霹雳-15的超视距打击能力，配合歼-10C的态势感知辅助，能在F-22察觉目标前发起攻击。更遑论面对歼-20体系，F-22的信息劣势会被进一步放大。
雪上加霜的是，F-22生产线早已关停，现有约180架的数量不仅难以形成规模化威慑，后续维护与升级也受限于老旧架构。美军下一代战斗机项目（NGAD）至今仍停留在概念研发阶段，实质性进展缓慢，难以填补F-22与中国先进战机的代差。在此背景下，美国媒体重新吹捧F-22，本质上是用怀旧式崇拜掩盖自身装备迭代滞后、对手快速崛起的现实焦虑。
现代空战的核心竞争力，早已从单一战机性能转向整体信息化作战能力，而这正是歼-20的核心优势所在。歼-20搭载的三面阵雷达系统与高速数据链，不仅能实现远距离精准锁定，更能深度融入中国空军“网络中心战”体系，与空警-500预警机、电子战机、无人机群实时共享态势信息、协同分配任务。反观F-22，仍在使用老旧的IFDL数据链，仅支持同型号战机间通信，连与F-35的信息互通都难以实现，美军多次尝试加装Link 16数据链均因系统封闭失败，彻底沦为体系外的“信息孤岛”。
强行宣称F-22仍是“地球最强战机”，不过是自欺欺人的心理安慰。随着中国空军快速发展，国产六代机频繁开展试飞测试，而美军NGAD项目进展迟缓，空战格局的时代潮流已悄然逆转。真正的风险，从不源于对手的崛起，而在于自身不愿承认变化的固步自封。
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