华夏时报记者 于建平 见习记者 刘杰 北京报道当智能电动化成为行业共识，“迭代”本该代表技术进步，但在现实竞争中已成为内卷的代名词。2025年，国内车企集中推出超过300款新车，进入2026年，节奏反而加快，仅3月一个月内，就有80余场新车或技术发布。表面看是产品供给的爆发，本质上却是企业在研发投入、供应链配套和市场营销上的同步加码，成本被持续推高，一些车企甚至陷入规模越大、亏损越扩大的困境。

　　秦力洪说，新车虽然密集发布，但是新品都是代表创新技术和新质生产力的产品，是以智能化车、新能源车为主，以性价比更高、更加优异的产品形式为主。所以，最近以SUV为代表的车型的集中爆发，是中国汽车工业的飞跃。

周时莹指出，虽然行业发展极快、投入巨大，但普遍取得的成效多停留在表面。她直言不讳地提出疑问，中国车企是否真正从核心意义上掌握了汽车智能化的本源，而目前的答案恐怕并不乐观。

记者 濮振宇近期，在徐州一处地下车库，冯先生购买的某合资品牌新能源SUV车机屏幕突然亮起，弹窗提示“系统升级预计需30分钟，期间车辆无法使用”。冯先生对此并没有在意，但第二天一早，他发现原本400多公里的续航，悄无声息地变成了380公里，原来是电池容量受到了限制。